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2018-11-16 20:18 来源:中国企业新闻网

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中欧班列劲增69%助力铁路货运创新高

2018-11-16 10:40 来源: 长江商报
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根据2025年新能源汽车占汽车产销20%以上这一标准,预计届时新能源汽车产销将达到700万辆水平。

  长江商报讯(记者 徐靓丽)日前,一列编组50辆、满载武汉及长三角、珠三角地区企业生产的电子元器件、饮料、食品、机电产品的X8011/2次列车,从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出,经汉丹线、焦柳线运行,由阿拉山口出境,驶往德国杜伊斯堡。其中部分车辆及货物将在杜伊斯堡转乘开往英国伦敦的货物列车,这是中欧班列(武汉)首次延伸至英国伦敦。

  新线路开行、通达更多城市,运货量日益增长的中欧班列推动“一带一路”沿线国家互联互通,成为国际贸易的重要桥梁。这也是全国铁路货运增长的一个缩影,据中国铁路总公司发布的今年上半年铁路运输经营状况显示,上半年,全国以“六线六区域”为重点,国家铁路货运量完成15.49亿吨,同比增长7.5%。其中,中欧班列开行2497列,同比增长69%;回程班列1014列、同比增长100%,占去程班列比例达68%,同比增加16个百分点。

  中欧班列开行数量递增、质量提升

  武汉汉欧国际总经理武光明告诉长江商报记者,2018年1-7月份,中欧(武汉)班列合计发运252列,计22506TEU(标准箱)。其中,去程89列,计7918TEU,回程163列,计14588TEU,发运量同比增长28.9%。出口货源主要包括:整车及零配件、光伏产品、电子产品、服装等;进口产品包括木材、电梯零部件、汽车零部件,铜带、模具、钢板材、超级跑车、飞机及配件等。

  武光明说,对于区域经济来说,中欧(武汉)班列在今年上半年串联起湖北自贸区武汉、宜昌、襄阳三大片区,构建了开放经济新通道。中欧(武汉)班列联通了湖北自贸区,并深度融入湖北自贸区建设,武汉、宜昌、襄阳形成联动效应,打造华中地区班列集结中心,助力湖北全省乃至中部地区城市群快速走向全世界,彰显共商、共建、共享的发展理念。

  围绕服务“一带一路”建设,以发展国际铁路物流和推进政府间合作项目为重点,铁路部门不断完善国际运输合作和协调机制,强化中欧班列开行组织。中国铁路总公司公布的数据显示,上半年,中欧班列开行2497列,同比增长69%;其中,回程班列1014列、同比增长100%,占去程班列比例达68%,同比增加16个百分点。

  国家发改委综合运输研究所副主任樊一江表示,中欧班列由过去单纯的加工贸易的一些产品,升级为平行进口车,当地特色的食品,包括牛奶,包括红酒,这些的进口量越来越大,也体现出来我们消费的整体的升级。同时,中欧班列不仅是一个运输方式的提升,还嫁接进来了现代物流的组织模式、现代金融的结算方式、现代信息的这种传递方式等等,这些的影响都是非常重要的。

  铁总下调货物运价 预计可降费30亿元

  中国铁路总公司发布消息称,该公司研究制订《2018-2020年货运增量行动方案》,进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给。

  在大宗运量方面,铁路部门积极发挥铁路在大宗运输、中长途运输中的骨干作用,以中长协运输为抓手,保证247条大宗直达运行线兑现;着力抓好大秦、唐呼、瓦日线万吨列车满图开行,以及陕煤、疆煤外运组织,有力确保了煤炭运量稳定增长。上半年,国家铁路煤炭运量完成8.22亿吨,同比增长11.4%。

  同时,铁路部门推进路港基础设施和信息管理无缝衔接,推动了集装箱海铁联运快速增长;落实长江经济带发展战略,持续加大沿江集装箱班列开行组织力度,沿江班列开行规模和质量显著提高。上半年,集装箱运量同比增长44.5%。积极发展商品汽车、冷链物流,上半年同比增长分别为28.2%和32.2%。

  为贯彻落实中央减税降负的精神和要求,支持实体经济发展,进一步降低社会物流成本,5月1日起,铁路运输服务增值税税率从11%降至10%。铁路总公司同时下调铁路主要货物运价,预计全年将为社会降低物流费用超过30亿元。

  中国铁路总公司相关负责人表示,根据《2018-2020年货运增量行动方案》,到2020年,全国铁路货运量将达47.9亿吨,较2017年增长30%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。其中,2018-2020年,集装箱多式联运年均增长30%以上。

  未来三年,铁路总公司将加大投资力度,新购置一批大功率机车和货车,满足货运增量运输需要。主动配合支持地方政府、港口及厂矿企业,大力推进铁路专用线建设,消除物流中间环节,实现各种交通运输方式无缝衔接。大力发展煤炭中长协运输和大宗货物协议制运输,大幅增加大宗直达和多式联运直达列车运行线,如今年已确定或达成意向的互保协议运量超过20亿吨,约占全年铁路货运量的50%,较去年增长30%;加强与企业的对接,针对用户运输需求开发定制化货运产品,支持企业进行运输结构调整;与港口、航运、物流企业及国家物流信息平台等部门单位加强协作,实现多式联运信息资源的交换共享,提升货运信息化服务水平。

  国家调整运输结构 铁路水运是未来长距离交通主力

  根据国家调整交通运输结构、提高综合运输效率的要求,减少公路运输量,增加铁路运输量,减少公路特别是大宗产品公路货运量,提高沿海港口集装箱铁路集疏港比是未来货运的发展方向。

  交通运输部副部长刘小明指出,2017年,我国全社会完成货运总量472亿吨,货运周转量19.3万亿吨公里,有效支撑了经济社会的发展。但综合运输体系并不合理。比较2008-2017年,公路货运量占比由47.1%上升到78%,铁路货运量虽然有所增加,但是占比却由13.2%下降到7.8%。2008年的铁路货运量是33亿吨,到2017年的铁路货运量是36.9亿吨,增加了11%。但是公路货运量增加接近1倍,增加了91%。我们国家目前沿海港口的铁水联运的比例仅为2%左右,而在世界上发达国家铁水联运的比例基本上都在20%左右,所以还有很大差距。

  根据交通运输部最新发布的数据显示,今年上半年货运增速加快,铁路货运比重有所提高。上半年全国完成货运量232.1亿吨,同比增长6.9%,增速较一季度加快0.6个百分点。其中,铁路货运保持较快增长,完成货运量19.6亿吨,同比增长7.7%,占全社会比重达8.4%,同比有所提高,铁路大宗物资运输优势进一步发挥,煤炭增量占总增量的80%左右。公路货运保持增长,完成货运量179.8亿吨,同比增长7.7%,高速公路货车流量增长9.7%。水路货运增速回升,完成货运量32.7亿吨,同比增长2.5%,增速较一季度回升2.0个百分点。民航货运稳步增长,完成货运量356万吨,同比增长6.4%。快递业务量持续高速增长,完成业务量220.8亿件,同比增长27.5%。交通运输部综合规划司副巡视员毛健表示,全社会货运量始终保持较快增长,货运需求增长的动力还是在增强,较一季度加快了1.1个百分点,也说明货运需求比较旺盛,特别是随着运输结构调整各项措施的逐步落实,货运结构也在优化,铁路的比重略有提高,部分区域比如京津冀铁路分担比例明显提升。

责编:朱德华

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